Iniciativa obyvatel okolí Letiště Praha
Dobrý den,
Možná stejně jako mně vám vadí, jakým způsobem se Letiště Praha chystá poškodit obyvatele okolních obcí stavbou svého megalomanského projektu Airport City a jeho chystané paralelní dráhy. Rád bych vás tímto vyzval, abyste se k mé snaze dosáhnout spravedlnosti přidali. Každá pomoc se cení. Více o mé snaze naleznete níže na této stránce. Pokud možno, sdílejte ji dále.
Letiště Praha je firma jako každá jiná. Snaží se maximalizovat zisk. Ředitel i jeho management musí z pozice řádného hospodáře dbát na to, aby firma byla v zisku a aby tento zisk v čase rostl. Je to pochopitelné. Co však není akceptovatelné, je, aby tato firma vydělávala na úkor ostatních obyvatel, kterým způsobuje ztrátu majetkovou, duševní, ale i zdravotní. Čtěte dále, pokud vás zajímají detaily.
Mapa dopadu
Mapa ukazuje skutečné lety, odhad hluku za vybraný den a plánovanou paralelní dráhu. Podle ní si můžete udělat obrázek o dopadu na vaše okolí — dnes i ve chvíli, kdy by provoz přešel na novou dráhu.
Aktuální přistávací dráhy jsou dostatečné na odbavení předcovidových i pocovidových úrovní letů včetně budoucí kapacity (30 mil. lidí ročně). Praha nepotřebuje další turisty, protože pro ně již nemá nejen ubytovací kapacity, ale hlavně v letních měsících trpí overturismem.
Letiště Praha přišlo s vizí, že letiště bude tranzitním místem, kde budou cestující z velké části přesedat z jednoho letu na druhý. Ředitel letiště vizi popsal tak, že chce z letiště udělat hub. Samo letiště ví, že pokud neudělá z letiště přestupní stanici pro zbytek světa, tak paralelní dráhu vůbec nevyužije a investice do ní jinak nedává ekonomický smysl. Projekt Airport City je navržen tak, aby uměle zvýšil počet letů.
Více drah také neznamená levnější letenky pro obyvatele Prahy. Náklady Letiště s novou paralelní dráhou výrazně vzrostou, protože Letiště plánuje k dráze postavit nové terminály, hotely a další komplexy budov, které nazývá Airport City. Co naopak snižuje ceny letenek, je konkurence. Stát by měl podpořit rozšíření a modernizaci karlovarského nebo pardubického letiště tak, aby vznikla cenová konkurence Praze, nemluvě o souvisejícím pozitivním dopadu na Karlovarský kraj – dálnice, železnice atd.
Zvýšení počtu letů bude znamenat vyšší ekologickou zátěž pro přírodu i pro obyvatele. Při vzletu na ně bude padat více uhlíku.
Vyšší hluk má studiemi prokázanou přímou souvislost se zvýšením výskytu kardiovaskulárních chorob, poruch spánku a předčasných úmrtí.
Cena některých nemovitostí v okolí osy nové přistávací dráhy se sníží o 50 % až 70 %. Kdo by si chtěl koupit dům se zahradou, kde si na zahradě neodpočine, a navíc na něj bude neustále padat popílek?
Obyvatelé zasažených nemovitostí mají na výběr: buďto budou obětovat zdraví své a svých dětí, nebo se musí odstěhovat do horších podmínek. Získat obdobnou nemovitost pro ně není možné vzhledem k výrazně snížené ceně jejich současné nemovitosti vlivem vzniku paralelní dráhy.
Některé z bank, které půjčily obyvatelům na nákup nebo opravu nemovitostí, zároveň půjčují Letišti Praha na výstavbu Airport City a stavbu paralelní dráhy, a tím zároveň vědomě a neeticky znehodnocují nemovitosti, které jim občané splácejí, i když už mají výrazně nižší hodnotu.
Někteří lidé hovoří o tom, že převedení letecké dopravy na paralelní dráhu zlepší životní podmínky jiných lidnatějších částí obcí, přes které nyní létá provoz. Není to pravda, protože letadla při používání paralelní dráhy budou létat nad obydlenou oblastí výrazně níže, a navíc přes stavby, které nepočítají s hlučným provozem – sedlové střechy rodinných domů a podobně.
Iniciativu vede Karel Kyovsky. Napište, pokud se chcete přidat nebo se na něco zeptat.
Karel Kyovský kkyovsky@ambasada.czLetiště Václava Havla · LKPR
Lety
Minuty ve vzduchu
V tuto chvíli 0 letadel ve vzduchu
Každý bod nese typ letadla a tři certifikační hladiny podle ICAO Annex 16 (přelet, boční, přiblížení) v EPNdB. Barva letadla je orientační odhad přímo pod ním: při stoupání se použije hladina přeletu, při klesání hladina přiblížení a sférické šíření hodnotu upraví podle výšky nad nadmořskou výškou LKPR. Vrstva „Hluk za den“ tyto odhady složí jen z letů vybraného dne: v každém místě se energie přeletů sečte a přepočte na ekvivalentní hladinu za 24 hodin. Nejde o údaj z mikrofonu a samo o sobě to není zjištění, že byl porušen zákonný limit.
Hledání nic nenašlo.